第1771章 铁路第二阶段建设高潮(2/2)
省城之间的干线铁路使用标准轨建设。支线铁路就上最小的迷你铁路。目前从北塘口经天津,沿着张家口、归化城、哈密……一直到察里津的这条铁路将是唯一的一条窄轨干线铁路了。
全线通车后,这条铁路将立刻才是套轨和复线建设。改造成复线的标准轨铁路。
今后的干线铁路杨凡决定还是上1435的标准轨最合适。762仅仅是临时的过渡。
标准轨的这些钢轨,目前需要传送过来。不过这种每米80千克的重型钢轨,已经在研究了。等新城钢铁厂解决了技术问题,就可以自行生产重载标准轨轨道了。
标准轨的老旧蒸汽机车,也传送过来了一百二十多台套。能用的正在修理和调试。准备用在新建设的标准轨道上。不能用的,动力研究院,正在拆解,测绘、逆向研究、复制。
第二阶段,第一条铁路就是大秦铁路。
这条铁路东起秦皇岛港口,经遵化、延庆、一直到山西大同的煤矿矿区。这条铁路主要是为了北煤南运修建的。杨凡打算将来向着整个大明沿海沿江地区扩散轻工业。
将来作为工厂动力的蒸汽机肯定是要大量用煤炭。而南方缺少能源矿物。不论是石油还是煤炭,南方都很少。如果这个时期,南方向发展工业,只能依靠低价、运量大的水运,从北方弄来煤炭。
这条铁路将山西大同的煤,运到秦皇岛这个北方的不冻港,然后转海运去沿海地区和长江沿线。为当地的蒸汽机提供动力燃料。
这条铁路将在张家口和762轨距的欧亚铁路交汇。将来欧亚铁路实现了套轨标准轨改造后,就可以两条铁路统一通行了。
第二条铁路,是中东铁路。
这条铁路东起海参崴港口,沿着双城子,经过哈了滨、萨尔图、卜奎、海拉尔、赤塔、到乌兰乌德城。直接把贝加尔湖东侧的布里亚特蒙古地区控制起来,并沟通海参崴港。
这条铁路将北部满洲直接控制在杨家的手里。和建奴控制的南满,林丹汗控制的察哈尔等东蒙古对峙。
第三条铁路是美洲铁路。
起点在双城子城,然后一路向东北挺近,一直修到白令海峡岸边。这里杨凡获得的超级盾构机,正在挖掘一条巨大的海底隧道。
这条铁路将在这里渡过白令海峡。进入阿拉斯加,然后一路向南方。沿着美洲大陆的太平洋沿岸,一直向南,穿过加拿大、加利福尼亚、墨西哥、中美洲。进入拉美世界。
经过巴拿马地区,然后沿着秘鲁智利等地直到大陆最南端。
横向的支线将做长期规划,这条铁路将把亚洲和美洲连接起来,将来欧洲、非洲、亚洲、美洲将被重型铁路复线,连接在一起,成为一块陆地。
这条铁路杨凡希望三十年内通车。有生之年,他希望用复线载重铁路把欧亚非美四大洲,全部连接起来。这个年代东南亚和澳洲没有多么重要,人口也不多。这就等于用铁路连接了整个世界。
杨家不仅要垄断洲际航行的海权,还要牢牢控制住铁路为骨干,公路为辅助的陆权。控制了交通,就控制了整个世界。