第三十三章 空中纠缠（2/2）

在距离缩短到八十千米左右，也就是F-22A即将发射AIM-120D的时候，JF-20机群启动了雷达，并且锁定了F-22A。为了确保击落JF-20，F-22A不会在导弹最大动力射程上发起攻击，因为JF-20只要转向逃逸就能摆脱F-22A发射的导弹。四架F-22A携带的AIM-120D总共只有二十四枚，如果耗光了导弹，就得返回基地，也就意味着在接下来的两个小时之内无法继续执行任务。要是能够击落那些JF-20，那还不算浪费，毕竟JF-20是波斯空军最先进的战斗机。要是没有能够击落那些JF-20，又用光了导弹，那么即将到达的F-35A机群肯定会遭到拦截。

这次，四架F-22A没有转向规避，把距离拉近到六十千米，随后各发射了四枚导弹。

因为需要做最后的引导，所以四架F-22A在发射导弹之后没有立即转向，继续朝JF-20机群逼近。

三十秒后，在发射出去的AIM-120D距离JF-20大约二十千米的时候，四架F-22A再次启动火控雷达。

只是这次，探测到的JF-20只有四架，而不是八架，即原来的双机编队都成了单机。

另外一架JF-20去哪了？

更让F-22A的飞行员头大的是，在他们启动雷达后，剩下的四架JF-20立即转向，而且速度高达一点五马赫，还在继续加速。

也就是说，这四架JF-20在半分钟前就开始加速。

让速度已经降到四马赫的AIM-120D追击正在加速逃逸的JF-20，就算不会落空，命中率也不会高到哪里去。关键就是，AIM-120D离JF-20还有二十千米，在AIM-120D追上去的时候差不多已经到了动力射程的极限。随着火箭发动机关闭，AIM-120D无法保持速度，也无法做出高过载机动。只要JF-20的飞行员采用正确规避方法，比如保持能量，在导弹迫近的时候做几次高过载机动，消耗掉导弹的能量，再加上投放干扰弹，就有很大的把握摆脱靠惯性飞行的导弹。

只是，这些F-22A的飞行员想得太长远了。

就在他们用雷达锁定那四架JF-20的时候，导弹告警机响了起来。

没错，就是导弹告警机。

那凄厉的，让人毛骨悚然的警报声，预示着敌机发射的导弹已经迫近，随时有可能被导弹击中。

情急之下，四架F-22A的飞行员哪里管得了那么多，立即放弃了攻击。

随后，他们就看到了从正面飞来的导弹。

确实是导弹，数量还不少，分摊到每架F-22A上至少有四枚，全都是SD-10C中程空对空导弹。

这种导弹，其实就是PL-12B的出口型，换上了双推力固体火箭发动机，在性能上跟花旗的AIM-120D旗鼓相当，可以说是当今最先进的中程空对空导弹之一，也是波斯能买到的最好的空对空导弹。

距离还有很远，导弹在十千米开外。

当然，对以四马赫的速度飞行的导弹来说，十千米只需要几秒钟就能飞完。

四架F-22A立即转向，同时打开了加力，开始爬升，准备规避射来的导弹。

必须承认，F-22A的机动性能极为出色，从一点七马赫的巡航速度到二点零马赫，最多只需要三十秒。更重要的是，在爬升的同时，F-22A的速度并没有降低，反而在提高。可以说，也只有F-22A有如此强悍的性能。换成其他战斗机，在爬升的时候能够保住速度就非常不错了。

事实上，也只有F-22A敢采用爬升的方式来规避中程空对空导弹。

当然，这么做没有错。

JF-20肯定是在六十千米外发射的SD-10C，差不多在最大动力射程上，因此只要F-22A能够迅速拉开高度差，带着导弹进行爬升，SD-10C很快就会耗光动能，也就无法追上还在加速的F-22A。

也确实如此，在F-22A的飞行高度突破一万五千米的时候，那些导弹就被抛开了。

其实，攻击F-22A的不是SD-10C，而是性能差得多的SD-10A。主要是，波斯空军获得的SD-10C并不多，主要提供给拱卫首都的战斗机使用，因此用来装备部署在其他地方的战斗机的是SD-10A。

在摆脱了导弹的时候，F-22A的飞行员收到了预警机发来的消息，他们之前发射的导弹击落了四架JF-20。