第1771章 铁路第二阶段建设高潮(1/2)

崇祯最后长叹一声,还是同意了。

只有把这些无主的土地卖出去,才能实实在在的获得银子。要是自己留下经营,就下面的人的操行。恐怕不仅收不上来啥银子。年年亏损到是可能。

本来周皇后还考虑着,留下一千万亩,用来种植棉花,给纺纱厂提供原料。可是,她反复思考,还是没敢这么做,皇家的田庄都是什么状态,她不可能不知道。

一样的土地,产出只有百姓土地的十分之二三。

这些皇家的土地,可远比百姓的薄田好的多。就这还勉强能打点儿粮食,养活这些种地的民户,太监,小吏。皇家也剩不下多少,因为土地的产出总会莫名其妙的消失。几乎每个过手的环节都会损失一部分。

终于到了杨凡出发的日子了,杨凡给崇祯上了奏章,要去归化城赴任去了。

杨凡的专列终于启动了,一列装甲列车做前导车。杨凡的专列紧随其后,后面又是一列军列。军列运输的是家丁团的全部人马和装备。

杨凡带着张疙瘩和家丁团前往前线。骑兵教导团和兴禾团练被留在了领地,负责看护杨凡家产。

杨凡走前,批准了杨家有史以来最大的铁路投资项目。第二阶段铁路工程正式立项开工。杨凡直接从小金库里拨出一千万两银子,用于铁路建设专项费用。不让你财政可负担不起这么庞大的支出。

这笔钱将用于多条铁路建设。

这些铁路,一条比一条重要,而且都不是现在对经济有促进作用的,它们的功效要在未来很长一段时间才会体现出来。

所以,暂时都是些沉没成本。

之前的通往西域的铁路为了赶时间和战争的急迫性,使用了投资小、建设周期短的762窄轨铁路。现在,杨凡用相对较小的投资和建设难度,已经把铁路修过了哈密。正在向迪化城区域挺进。

乌鲁木齐这个时候,还没有正式建城。

这里只是有很多的散乱的居民点。要到乾隆朝才会正式建城,命名迪化。

这个时候,这里被称为庭州。现在这里是准噶尔的控制地区。天山北路的准噶尔盆地,就是它们的核心地区之一。

现在杨凡新立项的铁路项目,不修窄轨铁路了。

一个原因是现代能收购的二手窄轨基本都收购了。这些铁路大多在风景区和林区,线路都不长,连接到伊犁也就都用完了。剩下的必须自己行办法,在新城钢铁厂自行生产钢轨。

目前杨凡能完全吃透的火车技术,就是381mm的十五英寸,超级迷你小铁路,也就是规划中用于省城到府城、县城的小火车。

这种小火车,一排可以做两个人。运货的话,一整列车厢,可以载重500吨以上。

又便宜、运量还大,关键是不用铺道砟,直接把路面压实后,直接上枕木和钢轨就好。成本非常便宜。维护简单,投资少,建设快。而且地方上没有太大的运力需求,这个运力也足够用了。

地方运输方面,今后就靠蒸汽卡车和迷你小火车了。

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