第244章 车市（1/2）

今年是产能形成的高峰年。

汽车产能增长速度远高于需求增长的速度，供大于求的矛盾继续加剧。

稍微学过经济学的应该知道自己，这种情况一旦出现，就说明产品要降价了。

并且从去年的1月1日起，进口汽车许可证也被废止，这就意味着，进口汽车的关税也将大幅下调，又会进一步打击市场价格。

去年一整年，华夏的车市已进入一个怪圈。

车价降得越多，消费者的腰包捂得越严，谁都怕今天刚把车开回家，明天价格就狂跌八千、一万。

江越记得上次跟苏妍他老爸苏万军喝酒时，他就有提到过这个问题。

他一开始是想换新车的，后来拖了很多关系，才把刚刚上市没多久的东风标致307给买了下来，结果就在车子开回家的第二天，官方价格竟然一下子降了两万元。

像这样的例子屡见不鲜，所以消费者清楚地意识到，买车还不是时候，车价还有下降的可能。

待价而沽的行为让今年的车市一下子步入寒冬。

而消费者这边越是不出手，厂家明里暗里的降价就越多、越频繁，这样又越发导致百姓不敢掏钱。

面对着这样子的恶性循环，盲目降价非但没能激活车市，还有可能让消费者怀疑车子是不是出了什么状况，把问题推向更加恐怖的深渊。

因为这阵子田大才也想着买辆代步车，所以母亲对车市的情况是大致知道一些的。

所以听说江越要买车的时候，便让他再等几个月，没准降得更厉害。

但江越没有这么做，一来自己到时候确实需要用到车了，二来则是虽然今年总的趋势是车价走低，但现在经济型车的最低价已突破3万元。

这个价格在世界上来看也是最低的，已差不多了到了维持成本的底线，再大幅降价不太现实，毕竟低于成本还卖不出去的话，这些车商干脆就停产算了，何必白赔吆喝。

现在的市场环境对消费者已经足够友好了。

“那江少爷这边来，听你说还在读书，那就介绍一些大众一点的车给你。”

江越一个学生，就算靠自己的能力估计赚的钱也不多，所以黄经理也不敢介绍太贵的。

“江少爷，你看这款捷达车怎么样？油耗低，而且价格也不贵，才18万而已，您可以试试看。”

“可以试驾是吧？刚刚那位小姐又说不卖不能碰。”

江越调侃了一句刚刚的售货员。

“啊？没有没有，哪里的事，你放心吧，江少爷，等下我就会开会，好好培训培训这帮员工，让他们以后少狗眼看人低，这车，你想坐就坐，高兴的话直接开回家玩几天都成。”

黄经理诚惶诚恐地说道。

江越要真的开回家他也不会反对，毕竟海川的名头摆在那里，他还真不怕江越赖账。

“呵呵，我就开个玩笑，黄经理还是很有诚意的，得，我试试这个车。”

江越笑了笑，坐上车之后，一种熟悉感瞬间涌上心头。

上一辈子他赚到钱之后买的第一款车就是这个，不过那会已经是09年了，这车已经很不值钱了，而且还是二手的。

江越买它的目的很简单，这会儿捷达在消费者心中的亲和度便比一些新近车型高得多，因为大街多的是这种车。

此外捷达这种车型是目前国内市场上在售的最老的国产车型之一，以便宜、皮实、省油成就了家喻户晓的口碑。

刚毕业第一年，能靠着自己的本事买一辆二手车可以说是江越的极限了。